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天然气的运输方式有哪些


        作为一种清洁、高效的优质能源,天然气在大多数发达国家得到了普遍应用.在21世纪初的几十年中,随着西气东输等工程相继投产,天然气在我国能源结构乃至整个国民经济中的地位将不断提高.运输是天然气供应链中的重要环节,在很大程度上影响着天然气供应和消费的经济性.介绍了天然气的各种运输方式及其技术、经济特点,指出管道是天然气运输的主要方式,各种非管道运输方式是管道运输的有益补充.

        天然气的运输是指将天然气由开采地运送到使用地。由于我国的天然气资源远离天然气需求中心,而且从总体上来说我国并不具备丰富的天然气资源,因此天然气的运输十分重要,通过运输将国内、外天然气运送至天然气消费城市。

        天然气运输有两种方式,一种是为长输管道,另一种为通过槽车、槽船、火车等方式。陆上及近海天然气的输送一般采用管道运输,对于跨洋的长距离天然气输送,多采用液化天然气方式进行运输。使用何种方式,主要取决于运输成本的经济性和可行性,当然,两种方式经常互相结合。目前,我国长输管道目前已达2万公里左右的规模。我国2006-1010年规划新建9000公里、2010-2015年规划新建11000公里。

        海上运输采用的LNG槽船的特点在于特制的球形或舱型储罐,具有保温和隔热作用。单船运输规模约在5-6万吨左右。早在70年代初,日本使用特殊的公路槽车运送LNG.国内经过20多年的发展,已具备LNG、CNG槽车自行建设和开发的能力,具备了相当的生产和科研规模。

        天然气运输的困难和成本——它要么通过管道输送,要么转化为液化天然气——意味着很多天然气资源,尤其是偏远地区的资源,太过昂贵而无法使用。泰勒表示,这项新技术有助于拯救这些“被困”的资源——在世界范围内不断增加供应,使更多的国家变成生产者。

        在日本,大型油气运输船舶制造商三井工程船舶公司有一项甲烷水合物示范工程,其结果显示,运输甲烷水合物的全部成本——包括制造它和在目的地释放天然气所需的基础设施——可能比运输“液化天然气”要低很多,据该公司声称。该示范工程采用传统方法生成甲烷水合物,泰勒说。他的新技术将使这个方法更便宜,他说,尽管研究人员还没有确定便宜多少。

        制造甲烷水合物涉及到模拟使它自然生成的高压和低温环境,典型地说是在深海海底。(储量巨大的甲烷水合物存在的地方,比如阿拉斯加北坡,既预示着会变成另一种温室气体源,也潜在提供了巨大的天然气源。)一旦冰晶体生成,,即使周围压力降低了,它们也会使甲烷一直被封闭着。因此,甲烷水合物可在大气压下运输,只要它处于冷冻状态。